1. Ang bawat control arm ay konektado sa frame ng sasakyan na may dalawang control arm bushing.Ang mga bushings na ito ay nagpapahintulot sa mga control arm na gumalaw pataas at pababa.

2. Ang kabaligtaran na dulo ng control arm ay nakakabit sa isang steel spindle.Ang spindle ay kung saan ang gulong sa harap ay naka-bolted.Sa mga sasakyang walang strut, ang spindle ay nakakabit sa parehong upper at lower control arm na may ball joint.Ang ball joint ay isang bakal na bola na nakapaloob sa isang bakal na socket na nagpapahintulot sa spindle at front wheel na umikot pakaliwa at kanan at payagan ang mga gulong na gumalaw pataas at pababa kasunod ng ibabaw ng mga kalsada.

3. Naka-sandwich sa pagitan ng control arm at frame ng sasakyan, na nakaposisyon sa isang spring socket, ay isang mabigat na steel coil spring na sumusuporta sa bigat ng iyong sasakyan at nagbibigay ng unan laban sa mga bumps.

4. Upang pagsamahin ang dalawang magkasalungat na galaw sa bawat dulo ng control arm, ang mga braso ay nakatali sa gilid ng frame upang mag-pivot pataas at pababa sa mga bushings ng control arm.Sa kabilang dulo, ang control arm ay nakatali sa spindle at front wheel na may upper at lower ball joints.Sinusuportahan ng coil spring ang bigat ng kotse at pinapawi ang pagkabigla ng mga ibabaw ng kalsada.

Upang pagsamahin ang dalawang magkasalungat na paggalaw sa bawat dulo ng control arm, ang mga braso ay nakatali sa gilid ng frame upang mag-pivot pataas at pababa sa mga bushing ng control arm.Sa kabilang dulo, ang control arm ay nakatali sa spindle at front wheel na may upper at lower ball joints.Sinusuportahan ng coil spring ang bigat ng kotse at pinapawi ang pagkabigla ng mga ibabaw ng kalsada.

Upang matiyak na ang mga control arm, bushing at ball joint ay nasa perpektong pagkakahanay, ang ilang mga control arm ay may kasamang adjustable attachment point sa frame.Kung kinakailangan, maaaring ihanay ng mekaniko ang front end at panatilihing diretso ang pagmamaneho ng iyong sasakyan sa kalsada.

Application :