Twin Tube Shock Absorber

Ang disenyo ng kambal na tubo ay may panloob na tubo na kilala bilang pressure tube at isang panlabas na tubo na kilala bilang reserbang tubo.Ang panlabas na tubo ay isang reservoir ng langis.Habang ang baras ay naglalakbay pataas at pababa, ang fluid ay itinutulak / hinihila sa base valve at papasok / palabas ng, ang reserbang tubo.Gumagana lamang ang balbula sa piston habang nakalubog sa langis.Ang Tangrui shocks ay ginawang may sapat na langis upang punan ang reserbang tubo, anuman ang shock travel o posisyon.Ang pressure tube ay palaging puno ng langis.

Pagbalbula na Tukoy sa Application

Ang mga ride engineer ay pumipili ng mga valve code o damping force value para sa isang partikular na sasakyan upang makamit ang pinakamainam na katangian ng ride ng balanse at katatagan sa ilalim ng iba't ibang kondisyon sa pagmamaneho.Kinokontrol ng kanilang pagpili ng mga bleed, deflective valve disc, spring at orifice ang daloy ng fluid kasama ng unit, na sa huli ay tumutukoy sa pakiramdam at paghawak ng sasakyan.

Disenyo ng Piston

Ang ilang mga shock absorbers ay ginawa gamit ang isang aluminum die-cast na disenyo, na nangangailangan ng isang rubber O-ring upang maiwasan ang langis mula sa pag-bypass sa balbula.Ang Tangrui sintered iron piston na disenyo ay nagbibigay-daan para sa mas tumpak na mga sukat ng piston, na hindi nangangailangan ng karagdagang mga bahagi para sa pinahusay na tibay at isang pambihirang akma.

Matatag na Hydraulic Lockout

Humihinto ang hydraulic lockout, at mga cushions, ang pataas na paggalaw ng shock, na pumipigil sa over extension ng suspension, top-out ng piston at iniiwasan ang pinsala sa seal assembly.Makakatulong ito na maiwasan ang pagkasira ng mga air bag sa matinding sitwasyon.

Shouldered Bushings

Ang Tangrui shock absorbers ay ginawa gamit ang shouldered bushings.Pinapanatili ng balikat na matatagpuan ang bushing at pinipigilan ang pag-walkout.

Nitrogen Gas-Pagsingil

Ang mga gas-charged shock ay nagdaragdag ng nitrogen sa pangunahing disenyo ng hydraulic shock para mapahusay ang performance at makapagbigay ng mas tumutugon, mas maayos na biyahe.Sa loob ng gas-charged shock, may idinagdag na low-pressure charge ng nitrogen gas sa chamber sa itaas ng hydraulic oil, na tumutulong na bawasan ang fade, bawasan ang vibrations, pahabain ang buhay ng serbisyo at, higit sa lahat, mabawasan ang aeration ng hydraulic fluid.

Pinaliit ng pag-charge ng gas ang hydraulic fluid aeration, na nagiging sanhi ng foaming.Ang aeration ay negatibong nakakaapekto sa pagganap.Ang pagdaragdag ng nitrogen gas sa shock, ay nag-compress ng mga bula ng hangin sa hydraulic fluid at pinipigilan ang paghahalo ng langis at hangin upang lumikha ng foam.Sa pamamagitan ng pagbabawas ng aeration, ang gas-charged shock ay mas tumutugon at gumaganap nang mas mahusay sa pamamagitan ng pagbibigay ng pare-parehong pamamasa.

Application :