Ang pangangailangan para sa mga kotse sa China ay patuloy na lumalakas, na ginagawang ang merkado ng sasakyan sa pinakamalaking ekonomiya ng Asia ay isang maliwanag na lugar dahil ang pandemya ng coronavirus ay nagpapabagal sa mga benta sa Europa at US

Ang mga benta ng mga sedan, SUV, minivan at multipurpose na sasakyan ay tumaas ng 7.4 porsiyento noong Setyembre mula noong nakaraang taon hanggang 1.94 milyong mga yunit, sinabi ng China Passenger Car Association noong Martes.Iyon ang pangatlong sunod na buwanang pagtaas, at pangunahin itong hinimok ng demand para sa mga SUV.

Ang paghahatid ng mga pampasaherong sasakyan sa mga dealer ay tumaas ng 8 porsiyento hanggang 2.1 milyong mga yunit, habang ang kabuuang benta ng sasakyan, kabilang ang mga trak at bus, ay lumawak ng 13 porsiyento hanggang 2.57 milyon, ang data na inilabas sa kalaunan ng China Association of Automobile Manufacturers ay nagpakita.

Sa mga benta ng sasakyan sa US at Europe na apektado pa rin ng COVID-19, ang muling pagbuhay sa demand sa China ay isang biyaya sa mga internasyonal at domestic na tagagawa.Ito ay nakatakdang maging unang bansa sa buong mundo na babalik sa 2019 volume level, kahit na sa 2022 lang, ayon sa mga mananaliksik kabilang ang S&P Global Ratings.

Ang mga automaker sa buong mundo ay namuhunan ng bilyun-bilyong dolyar sa China, ang nangungunang merkado ng kotse sa mundo mula noong 2009, kung saan ang gitnang uri ay lumalawak ngunit ang penetration ay medyo mababa pa rin.Ang mga tatak mula sa mga bansang tulad ng Germany at Japan ay mas nalampasan ang pandemya kaysa sa kanilang mga lokal na karibal — ang pinagsamang bahagi ng merkado ng mga Chinese brand ay bumagsak sa 36.2 porsiyento sa unang walong buwan mula sa pinakamataas na 43.9 porsiyento noong 2017.

Kahit na bumabawi ang Chinese auto market, maaari pa rin itong magtala ng ikatlong sunod na taunang pagbaba ng benta, sinabi ni Xin Guobin, isang bise ministro sa Ministry of Industry at Information Technology, noong nakaraang buwan.Iyon ay dahil sa matinding pagbaba na naranasan sa simula ng taon, sa kasagsagan ng pagsiklab.

Anuman, ang kahalagahan ng China ay pinalalakas ng pagtuon nito sa pag-aalaga sa ecosystem ng electric-car, isang pagbabago sa teknolohiya kung saan ang mga automaker ay namuhunan ng malaking oras at pera.Gusto ng Beijing na ang mga bagong-energy na sasakyan ay mag-account para sa 15 porsiyento o higit pa sa merkado sa 2025, at hindi bababa sa kalahati ng lahat ng mga benta makalipas ang isang dekada.

Ang mga pakyawan ng NEV, na binubuo ng mga purong electric cars, plug-in hybrids at fuel-cell autos, ay tumaas ng 68 porsiyento hanggang 138,000 units, isang record para sa buwan ng Setyembre, ayon sa CAAM.

Ang Tesla Inc., na nagsimula ng mga paghahatid mula sa Shanghai gigafactory nito sa simula ng taon, ay nagbebenta ng 11,329 na sasakyan, bumaba mula sa 11,800 noong Agosto, sinabi ng PCA.Ikatlo ang American carmaker sa mga wholesale ng NEV noong nakaraang buwan, sa likod ng SAIC-GM Wuling Automobile Co. at BYD Co., idinagdag ng PCA.

Sinabi ng PCA na inaasahan nito na ang mga NEV ay tutulong na humimok ng pangkalahatang paglago ng mga benta ng sasakyan sa ikaapat na quarter sa pagpapakilala ng mga bago, mapagkumpitensyang modelo, habang ang lakas sa yuan ay makakatulong sa pagpapababa ng mga gastos sa lokal.

Ang kabuuang benta ng sasakyan para sa buong taon ay dapat na mas mahusay kaysa sa isang nakaraang pagtataya para sa isang 10 porsiyentong pag-urong salamat sa pagbawi sa demand, sabi ni Xu Haidong, deputy chief engineer sa CAAM, nang hindi nagpaliwanag.