Ang mga benta ng kotse sa Tsina ay nagniningning habang ang natitirang mga mundo gumulong mula sa virus

3

Ang isang customer ay nakipag-usap sa isang sales agent sa isang dealer ng Ford sa Shanghai noong Hulyo 19, 2018. Ang merkado ng sasakyan sa pinakamalaking ekonomiya ng Asya ay isang nag-iisang maliwanag na lugar dahil ang pandemiko ay nagpapahina sa mga benta sa Europa at ng US Qilai Shen / Bloomberg

Ang pangangailangan para sa mga kotse sa Tsina ay nagmumula sa lakas hanggang sa lakas, na ginagawang isang nag-iisang maliwanag na merkado ng sasakyan sa pinakamalaking ekonomiya ng Asya habang ang pandemikong coronavirus ay naglalagay ng damper sa mga benta sa Europa at US.

Ang pagbebenta ng mga sedan, SUV, minivan at mga sasakyang pang-multipurpose ay tumalon nang 7.4 porsyento noong Setyembre mula sa isang taon na mas maaga sa 1.94 milyong mga yunit, sinabi ng China Passenger Car Association noong Martes. Iyon ang pangatlong tuwid na pagtaas ng buwanang, at pangunahing hinihimok ito ng demand para sa mga SUV.

Ang mga paghahatid ng sasakyan ng mga pasahero sa mga dealer ay tumaas ng 8 porsyento hanggang sa 2.1 milyong mga yunit, habang ang kabuuang mga benta ng sasakyan, kabilang ang mga trak at bus, ay lumawak ng 13 porsyento hanggang 2.57 milyon, ipinakita ang datos na inilabas kalaunan ng China Association of Automobile Manufacturer.

Sa mga benta ng sasakyan sa US at Europa na apektado pa rin ng COVID-19, ang pagbuhay muli ng demand sa Tsina ay isang tulong sa mga pang-internasyonal at domestic na tagagawa. Ito ay nakatakdang maging unang bansa sa buong mundo na bumalik sa mga antas ng dami ng 2019, kahit na noong 2022, ayon sa mga mananaliksik kasama ang S&P Global Ratings.

Ang mga automaker sa buong mundo ay namuhunan ng bilyun-bilyong dolyar sa China, ang nangungunang merkado ng kotse sa buong mundo mula pa noong 2009, kung saan lumalawak ang gitnang uri ngunit medyo mababa pa rin ang pagtagos. Ang mga tatak mula sa mga bansa tulad ng Alemanya at Japan ay nakakuha ng mas mahusay kaysa sa kanilang mga lokal na karibal - ang pinagsamang bahagi ng merkado ng mga tatak ng Tsino ay nahulog sa 36.2 porsyento sa unang walong buwan mula sa tuktok na 43.9 porsyento noong 2017.

Kahit na gumaling ang auto market ng China, maaari pa rin nitong maitala ang pangatlong tuwid na taunang pagbaba ng benta, sinabi ni Xin Guobin, isang bise ministro sa Ministry of Industry at Information Technology, noong nakaraang buwan. Iyon ay dahil sa mabibigat na pagtanggi na naranasan sa pagsisimula ng taon, sa kasagsagan ng pagsiklab.

Anuman, ang kahalagahan ng Tsina ay napalakas ng pagtuon nito sa pag-aalaga ng electric-car ecosystem, isang paglilipat ng teknolohiya kung saan namuhunan ang mga automaker ng maraming oras at pera. Nais ng Beijing na ang mga sasakyang bagong enerhiya ay account para sa 15 porsyento o higit pa sa merkado noong 2025, at hindi bababa sa kalahati ng lahat ng mga benta makalipas ang isang dekada.

Ang mga wholesales ng NEVs, na binubuo ng mga purong electric car, plug-in hybrids at fuel-cell autos, ay umakyat ng 68 porsyento hanggang 138,000 na mga unit, isang tala para sa buwan ng Setyembre, ayon sa CAAM.

Ang Tesla Inc., na nagsimula ng paghahatid mula sa Shanghai gigafactory nito sa pagsisimula ng taon, ay nagbenta ng 11,329 na mga sasakyan, pababa mula sa 11,800 noong Agosto, sinabi ng PCA. Ang American carmaker ay nag-ranggo ng pangatlo sa mga wholesales ng NEV noong nakaraang buwan, sa likod ng SAIC-GM Wuling Automobile Co. at BYD Co., idinagdag ng PCA.

Sinabi ng PCA na inaasahan nito ang mga NEV na makakatulong sa paghimok ng pangkalahatang paglago ng mga benta ng sasakyan sa ika-apat na kwarter sa pagpapakilala ng mga bago, mapagkumpitensyang mga modelo, habang ang lakas sa yuan ay makakatulong sa mas mababang mga gastos nang lokal.

Pangkalahatang mga benta ng sasakyan para sa buong taon ay dapat na mas mahusay kaysa sa nakaraang pag-forecast para sa isang 10 porsyento ng pag-ikli salamat sa pagbawi ng hinihiling, sinabi ni Xu Haidong, deputy chief engineer sa CAAM, nang hindi pa detalyado.


Oras ng pag-post: Oktubre-20-2020